齒輪的加工工藝路線：下料、改鍛成齒輪毛坯、正火、粗車外圓內(nèi)孔及端面、調(diào)質(zhì)熱處理、精車外圓內(nèi)孔及端面、制齒、齒部感應加熱表淬或滲碳淬火、齒面磨削加工、驗收。

對齒輪加工的改進方法：

1、鍛造毛坯：熱模鍛是窗臺的齒輪毛坯鍛造工藝。由于楔橫軋技術(shù)具有精度高、后續(xù)加工余量小而且生產(chǎn)效率高等特點，使得此項技術(shù)在比較復雜的階梯軸類制坯中得到廣泛的應用。

2、正火：在進行毛坯鍛造之后，為了使晶粒細化和碳化物均勻分布，去除內(nèi)應力等，需要進行正火或退火工藝。由于正火冷卻速度比退火速度快，而且可以更好的提高機械性能，所以通過會采用正火的方法來進行操作。

3、粗車加工：粗車加工時利用普通車床等對齒輪的外圓、斷面等進行粗略的加工方法。由于粗車后的坯料還要進行熱處理，所以在加工時要預留3-5mm的余量，方便之后的精車加工。

4、調(diào)質(zhì)熱處理：由于齒輪的工作條件不同，所以，熱處理后的表面硬度也會不同，但一些齒輪因為受到的沖擊力頻繁、受力較大，為了提高其耐磨性和抗疲勞性，需要通過調(diào)質(zhì)熱處理來進行控制。

5、精車加工：精車加工時將齒輪按照圖紙要求及規(guī)定加工到需要尺寸。如果后面還有進行級別更高的磨削，則要預留0.2-0.3mm的余量。